山東省交通科學(xué)研究院“季凍區(qū)砼橋梁橋面鋪裝體系耐久性設(shè)計與關(guān)鍵技術(shù)”科技成果獲內(nèi)蒙古自治區(qū)2022年度科技進(jìn)步一等獎,，只重視橋梁本身結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計，而不重視橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工,，傳統(tǒng)橋梁設(shè)計將橋面鋪裝視為附屬,，“早在十幾年前我們就認(rèn)識到了傳統(tǒng)橋面鋪裝的弊端，于2011年首次在青島膠州灣大橋橋面鋪裝設(shè)計中成功使用了部分新技術(shù)成果,，2013年該院承接了為內(nèi)蒙古烏海黃河特大橋的建設(shè)提供橋面鋪裝技術(shù)咨詢,，對施工過程中的材料設(shè)計、工藝優(yōu)化,、施工質(zhì)量控制,、標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的確定等，該院創(chuàng)造性地提出并實(shí)施了“多功能層+承重層+磨耗層”“橋面處理+防水體系+多功能層+粘層”和“逐層密水+防排導(dǎo)結(jié)合”的長壽命橋面鋪裝設(shè)計理念,，建立了基于層間剪切疲勞控制的水泥混凝土橋面鋪裝設(shè)計方法,，具有高抗凍、抗鹽蝕和抗?jié)B性能的耐久性橋面鋪裝典型結(jié)構(gòu),，建立了季凍區(qū)水泥混凝土瀝青鋪裝層施工工藝,、質(zhì)量控制與檢測方法，形成了季凍區(qū)水泥混凝土橋瀝青鋪裝層建造成套技術(shù),，研發(fā)了季凍區(qū)水泥混凝土橋瀝青鋪裝層服役環(huán)境與交通載荷的“云+”智能檢/監(jiān)測系統(tǒng)和數(shù)據(jù)平臺,，“季凍區(qū)砼橋梁橋面鋪裝體系耐久性設(shè)計與關(guān)鍵技術(shù)”已獲授權(quán)發(fā)明專利6項、實(shí)用新型專利12項,。